Седьмого декабря исполняется двадцать лет с того дня, как в Армении, входившей тогда в состав Союза ССР, произошло мощное землетрясение. Стихия разрушила до основания города Ленинакан и Спитак, пострадали малые населенные пункты.

— Об этих страшных событиях я узнал из программы «Время», — рассказывает Липарит Амаякян, работавший в то время вторым пилотом самолета АН-2 в аэропорту Краснодара. — В Ленинакане жили родители, многочисленные родственники. Быстро оделся и побежал на переговорный пункт. Людей там было очень много, все пытались дозвониться до родных и близких. Но связи не было...

Липарит поехал в аэропорт в надежде попасть на какой-нибудь самолет. И тут ему, можно сказать, повезло. К вылету был готов АН-26, на котором в район бедствия отправлялась бригада врачей. В три часа ночи самолет взял курс на Ленинакан. Но сесть в аэропорту экипажу не удалось. Взлетно-посадочная полоса не освещалась, и в кромешной тьме посадка была просто невозможна. Борт ушел в Ереван.

В столицу республики к тому времени уже стали прибывать самолеты из пострадавшего от землетрясения города. По аэродрому сновали машины «скорой помощи», забиравшие раненых с пришедших бортов. Липарит побежал в штурманскую узнать, на чем можно улететь. Говорят, ТУ-134 идет в Ленинакан. Побежал искать самолет.

— Вижу, — вспоминает Липарит Рафикович, — ЯК-40 стоит в готовности к вылету и командир знакомый. Оказалось, летит в Ленинакан. Сел в самолет. Там уже была группа врачей, медикаменты…

После приземления Липарит на попутном транспорте поехал в город. От увиденного на глазах навернулись слезы. Дома разрушены. Улицы завалены упавшими деревьями, столбами линии электропередачи. Всюду горят костры, около которых греются спасшиеся люди. Кое-как добрался до дома родителей.

Отец рассказал Липариту, что незадолго до землетрясения овчарка, которую он им передал из Краснодара, начала метаться по вольеру, стараясь выпрыгнуть из него. Стенания собаки услышала соседка, позвала мать. Та выходит на улицу, начинает звать сестру, идет к дому, и в этот момент толчок, одна стена обваливается, а крыша падает вниз…

Побыв с родными совсем немного времени, Липарит возвратился в аэропорт. Находившийся там заместитель министра гражданской авиации Олег Смирнов поручил Л.Амаякяну руководить первым постом. В его задачу входила эвакуация раненых и пострадавших, прием гуманитарных грузов, групп спасателей, медиков, прибывавших из разных стран.

— Прежде, когда аэропорт работал в нормальном режиме, — рассказывает Липарит, — обслуживающий персонал составлял 350 человек. В день принималось с десяток самолетов. После землетрясения на аэродроме осталось девять человек. Кто-то погиб или был ранен, кто-то спасал из-под руин родных и близких. Некоторые сотрудники находились в шоковом состоянии, и их нельзя было допускать к работе.

Необходимо было принимать действенные меры, чтобы организовать безопасный прием и отправку воздушных судов. На подходе к аэродрому находилось около 40 самолетов. А на земле все места для стоянок, рулежная дорожка забиты воздушными лайнерами.

Л.Амаякян временно прекращает прием самолетов, а дает зеленый свет только на взлет. Подлетающим к Ленинакану бортам было приказано занять свои зоны и ждать команды на посадку. Была составлена схема очередности приема и выпуска самолетов, благодаря чему налажен порядок в работе воздушной гавани. Ежесуточно аэропорт Ленинакана стал принимать по 150—200 бортов. Причем это были большегрузные лайнеры, в том числе и ИЛ-76, которые до землетрясения никогда в Ленинакан не летали. Для их приема пришлось увеличить длину взлетно-посадочной полосы. Все работы были выполнены в течение нескольких часов.

— Периодически мне удавалось вырваться в город, — вспоминает Амаякян. — И я видел, как велись работы по разбору завалов. На помощь приехали спасатели из других стран. И можно было позавидовать их экипировке и имеющемуся снаряжению. Если бы в то время у нас существовало министерство по чрезвычайным ситуациям с имеющейся, как ныне, техникой и оборудованием, то жертв могло быть намного меньше. Подъемных кранов не хватало, и нередко приходилось стеновые панели поднимать домкратами, ломами и прочими подручными средствами. Пытались поднимать бетонные плиты вертолетом, но от мощного потока воздуха, создаваемого крутящимися лопастями, находившимся внизу людям было тяжело дышать, они задыхались. От этой идеи спасателям пришлось отказаться.

Поэтому разбор завалов шел медленно. И многие люди, погребенные под плитами перекрытия, стеновыми панелями, не дождались помощи, замерзли. Ведь на дворе декабрь, на улице — мороз.

Сплошным потоком в аэропорт поступали пострадавшие в зоне бедствия. И очень важно в тот период было отправить людей в больницы, места временного размещения. Учета, кто и куда, каким самолетом улетел, не велось. В результате чего очень многие семьи оказались разрозненными. Дети потеряли родителей, родители — детей. Позже с проблемами поиска потерявшихся людей Липариту придется столкнуться, когда он станет работать руководителем группы «Поиск» при постпредстве Армянской ССР в Москве. Но это будет потом.

А в те страшные дни Липарит прилагал все свои силы, знания и опыт, чтобы не задерживать самолеты. В аэропорту за это время не было ни одной аварийной ситуации.

— Люди работали самоотверженно, — говорит Амаякян. — Я с благодарностью вспоминаю экипаж из Белоруссии. Их самолет ТУ-154 был уже на взлете, когда привезли беременную женщину. Ее срочно требовалось отправить в больницу, состояние было тяжелое. Я связался с командиром корабля, объяснил ситуацию. Тот без всяких уговоров вернулся на землю, взял женщину с двумя врачами на борт. Позже мы узнали, что она благополучно родила мальчика, которого назвали Николаем. Думаю, что в честь Николая Рыжкова. Он тогда практически неотлучно находился в Ленинакане и осуществлял общее руководство всеми спасательными работами.

Большим потоком шли в республику гуманитарные грузы. Из Таджикистана, например, пришли два самолета, доставившие в зону бедствия юрты. Это было то, что надо. Ведь в течение нескольких суток тысячи людей постоянно находились на морозе. В верхах, видимо, разобрались что к чему. И пошли жизненно необходимые грузы: палатки, теплые вещи, печки-буржуйки…

Но грузы шли не только для живых. Везли в республику и гробы. По официальным данным, землетрясение погубило 24600 человек. Фактически, считает Л.Амаякян, жертв намного больше.

…Два с половиной месяца практически без выходных Амаякян руководил работой аэропорта. Жизнь стала входить в нормальное русло, и его назначили руководителем группы «Поиск». Около трех тысяч человек считались пропавшими без вести. Из этого списка ненайденными остались 33 человека. И в том, что судьба большей части пострадавших стала известна, они нашли своих родных и близких, большая заслуга нашего земляка.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1989 года Липарит Амаякян награжден орденом Почета.
Раздел : Страницы истории, Дата публикации : 2008-12-04 , Автор статьи : Георгий ТИМОФЕЕВ