Губернатор Кубани Александр Ткачев провел совещание, посвященное проблемам развития транспортной инфраструктуры региона. Актуальные вопросы отрасли глава края обсуждал со своими заместителями, руководителями департаментов и силовиками.

Без нормальной работы транспорта не сможет «дышать» экономика, ведь она напрямую влияет на качество жизни людей. А болевых точек в отрасли пассажирских перевозок Кубани по-прежнему предостаточно. И главная из них — это крайняя степень изношенности подвижного состава.

— Городские и междугородные маршруты обслуживает почти восемь с половиной тысяч автобусов, более 600 троллейбусов и трамваев, — подчеркнул Александр Ткачев. — Половина из них эксплуатируется сверх нормативного срока службы. Попросту говоря, на маршруты зачастую выползает техника времен царя Гороха, которой давно пора на свалку. Только 37 процентов автобусов имеют срок службы до пяти лет.

По словам губернатора, сегодня большая часть транспорта находится в частной собственности. А это значит, что бизнесу, власти и муниципалитетам необходимо работать вместе — продумывать рыночные механизмы развития, регулировать ценовую политику, использовать возможности лизинга.

В прошлом году в крае появилось 300 новых автобусов. За 11 месяцев этого года — купили еще 241. Но чтобы решить проблему, этого все равно пока мало.

— Коэффициент технической готовности парка междугородных перевозок находится на уровне 0,83, а коэффициент подвижного состава — 0,68, — отметил руководитель краевого департамента по транспорту и связи Григорий Минаев. — Что это означает на бытовом языке? Что некоторые автобусы не выйдут на линию и люди попросту не смогут уехать туда, куда планировали.

Помогают выровнять ситуацию краевые и федеральные программы. К примеру, за последнее время на Кубани появились сотни школьных автобусов. И в следующем году их тоже будут приобретать. Правда, и в этой части есть минус. У «школьных» водителей зарплата — три-четыре тысячи рублей. И работать на такую ставку идут только пенсионеры. Глава края дал поручение муниципалитетам увеличить зарплату, чтобы привлечь в отрасль молодые кадры.

— Зарплата в три тысячи — это минимум, — отметил глава края. — Нужно доплачивать. Ведь это детский автобус! Вокруг него должны все плясать! И смотреть за ним, и ухаживать, и так далее.

Транспортная сфера ежегодно обеспечивает 20 процентов краевой казны. Поэтому на будущий год задача — не снижать показатели, подчеркнул глава региона. И первое, чем надо заняться сейчас муниципалитетам, — разработать свои программы развития автотранспортной отрасли.
Раздел : Официально, Дата публикации : 2008-12-09 , Автор статьи : Пресс-служба администрации края