Город очень изменился — общественный транспорт тоже должен меняться
Чем больше город, тем длиннее пробки? Не всегда так. Многое зависит от организации транспортных потоков. В Краснодаре, существенно выросшем за последние годы и по численности населения, и по квадратным метрам жилья, взялись за большую работу по реорганизации транспортной системы.

Пристальное внимание уделяется общественному транспорту. Принципы и методы изменений проработаны специалистами Высшей школы экономики — этой весной прошла презентация результата исследований. И непосредственная работа по воплощению разработок в жизнь не заставляет себя ждать. На этой неделе мэрия сообщила об очередных изменениях.

О подробностях проводимой работы в общем и об особенностях последних решений в частности рассказал на брифинге в департаменте транспорта и дорожного хозяйства администрации города заместитель директора департамента, начальник отдела организации перевозок Владимир Анфиногенов:

— Изменения в городе назрели давно, это необходимость. И мы уже видим, что поэтапная оптимизация маршрутной сети приводит к положительным результатам.

Если говорить в общем о проводимой работе — постепенно корректируются те маршруты общественного транспорта, которые либо дублируются, либо носят характер подвозных, то есть соединяют отдаленные микрорайоны города Краснодара. Убираться будут и первые — таким образом город уйдет от конкуренции за пассажира и гонок на маршрутах, и вторые — из-за большой протяженности часто транспорт стоит в пробках, отмечается нестабильность работы. Кроме того, как отметил Владимир Анфиногенов, при обследовании пассажиропотока длинных маршрутов отмечено, что перемещений из одного конечного пункта в другой практически нет.

— Все вносимые изменения были изучены специалистами Высшей школы экономики и дополнительно проанализированы департаментом транспорта. Дублирование маршрутов приводит не к развитию транспортных предприятий, а исключительно к погоне за пассажиром и стремлению обогнать предыдущее транспортное средство. Такое поведение водителей недопустимо и не приводит к развитию ни транспортных предприятий, ни системы в целом. Исключая фактор дублирования, мы исключаем нездоровую конкуренцию. Гораздо эффективнее заняться заменой транспорта малой вместимости на большую — и перевозчики заявляют о готовности к таким изменениям.

Владимир Анфиногенов подчеркнул: отмена дублирующих маршрутов проводится исключительно при наличии альтернативных с запасом провозной способности. В случае, если будет необходимость, департамент готов принимать меры по замене автобусов малого класса на транспорт большей вместимости или добавлению транспортных средств. Мониторинг проводился до изменений и продолжится после.

— Главная цель изменений — поэтапное повышение комфортности общественного транспорта в Краснодаре. Необходимо развивать именно транспорт большой вместимости — с кондиционерами, низким полом. Маршрутки — это уже прошлый век. Департамент транспорта постоянно проводит работу, направленную на то, чтобы предприятия частной формы собственности приобретали транспорт большей вместимости и, соответственно, более комфортный для жителей краевой столицы.

Какие же именно изменения нас ожидают в течение ближайшего полугодия?

Отменяются пять (№ 68, 74, 32, 85, 183А) и корректируются два (№ 4 и 121А) автобусных маршрута.

По всем изменениям даны подробные пояснения. Так, по двум из отменяемых маршрутов — № 68 и 74 — курсирует всего по одному автобусу, и практически на всем протяжении они дублируются другими. Прекратит работу и маршрут № 68 «НСТ «Градостроитель» — станица Елизаветинская», он дублируется автобусным маршрутом № 166А «Бальнеолечебница — садоводческое товарищество «Градостроитель». Маршрут № 32 «Юбилейный микрорайон — ул. 3-я Трудовая» дублируется маршрутом № 38 «Юбилейный микрорайон — ул. Средняя» на 98 процентов, причем на последнем работает в два раза больше автобусов, интервал движения чаще. Вывод очевиден. Автобусы маршрута № 38 после изменений будут заезжать и на улицу Александры Приймак, где расположен кабинет врача общей практики.

Маршрут № 85 «Улица Калинина — Тепличная» вообще не востребован для проезда из одного конечного пункта в другой. В основном он необходим в качестве подвозящего к крупным остановочным пунктам: «Микрохирургия глаза», «Бальнеолечебница», «Кинотеатр «Аврора», «Гипермаркет «Лента», «Улица Российская» — по этим направлениям работают многие другие маршруты. Жители поселка Кирпичный Завод смогут добраться до центра города маршрутами № 110А и 131А, а жители улицы Тепличной к наиболее востребованным районам — на автобусах № 58 и 96. К тому же после отмены маршрута № 85 для сохранения транспортной доступности улицы Тепличной будет откорректирован маршрут автобуса № 51 «Улица Димитра Благоева — улица Академика Королева».

Маршрут № 183А «Поселок Березовый — станица Елизаветинская, улица Восточная» тоже будет отменен. Поселок Березовый обслуживают автобусы № 67, 105А, 106А и 182А с общей провозной способностью 1050 человек в час. Участок маршрута между ФМР и Елизаветинской обеспечивается маршрутами № 138А, 155А, 166А и 174А, кроме участка непосредственно по станице Елизаветинской. Однако здесь идет дублирование внутренним для Елизаветинской маршрутом № 33. В центр города жители станицы смогут уехать на автобусах № 110А и 131А.

Что касается коррекции двух маршрутов. Один из них, 121А «Коттеджный поселок Вишневый Сад — МЦ «Красная площадь» — хутор Черников», будет сокращен до улицы Гаврилова, это будет более удобно для жителей Копанского, откуда идет основной поток пассажиров. Коттеджный поселок Вишневый Сад связывает с центром маршрут № 46 «Центральный колхозный рынок — поселок Плодородный». Поскольку протяженность маршрута уменьшится на 17 километров, это позволит повысить стабильность его работы на участке между центром Краснодара и хутором Черников и снизить интервал движения до 15 минут. Маршрут № 4 «Микрорайон Губернский — гипермаркет «Лента», Западный обход» откорректируют незначительно, при движении по участку в Фестивальном микрорайоне.

В целом, как заверил Владимир Анфиногенов, в Краснодаре продолжится работа по выделению полос для общественного транспорта — это увеличит скорость передвижения пассажиров и экономическую отдачу КТТУ. Предприятие выходит из кризисной ситуации и начинает развиваться. Будет набирать обороты замена маршруток, которые давно не справляются с пассажиропотоком, на современные автобусы большой вместимости с кондиционерами. И продолжится отмена дублирующих маршрутов.
Раздел : Краснодар и краснодарцы, Дата публикации : 2019-06-20 , Автор статьи : Наталья КУЛАКОВА