РЕКОНСТРУКЦИЯ. Восстановление памятника легендарному штурмовику времен Великой Отечественной войны ИЛ-2 в Новороссийске завершится ко Дню города-героя 16 сентября. К ремонту привлечены профессиональные предприятия и реставраторы, некоторые детали самолета будут изготавливаться на военных заводах.

Сегодня на территории Новороссийска насчитывается 158 объектов военной истории. Однако наибольшую озабоченность вызывает состояние памятника «Самолет-штурмовик ИЛ-2», который давно не реставрировался. Летом 1974 года он был поднят с 17-метровой глубины Черного моря и установлен на Малой земле, став неотъемлемой частью мемориального комплекса. Поднятый самолет под воздействием ветров и дождей стал быстро разрушаться. Тогда было принято решение о восстановлении штурмовика, и 30 марта 1980 года ИЛ-2 стал памятником всем летчикам, сражавшимся в годы войны с фашистскими захватчиками в небе Кубани.

Однако агрессивная природная среда продолжает воздействовать на памятник, разрушая его. Каждый год проводятся ремонтные работы и покраска. Самолет ИЛ-2, ставший в годы войны самой «многотиражной» машиной в истории мирового самолетостроения, находится в реестре объектов, имеющих историческую ценность. Пришло время придать ему былой вид и славу.

Как пояснил начальник управления культуры муниципалитета Вячеслав Матвейчук, администрацией города начата работа по реконструкции памятника. Сейчас проводится строительно-техническая экспертиза объекта, в результате которой будет подготовлено техническое задание и проектная документация.

Все это позволит приступить к восстановительным работам уже в мае и завершить их к 16 сентября, ко Дню разгрома немецко-фашистских войск у стен Новороссийска. Задача — сделать все, чтобы легендарная машина сохранила свой первоначальный облик и еще долгие годы воспитывала у молодого поколения новороссийцев чувство гордости и патриотизма за подвиг отцов и дедов.

Е.АЛЕКСАНДРОВ.

Новороссийск.

УДИВИТЕЛЬНОЕ — РЯДОМ. Приходилось ли вам видеть памятник промышленной архитектуры более чем вековой давности? Мне — да. И открылось для меня это чудо в Успенском районе, рядом с хутором Веселым. Там я увидела арочный железнодорожный мост.

Вокруг — крайне пересеченная местность: овраги, холмы, небольшие ручьи, и среди них — этот гармоничный красавец мост! Полный диссонанс окружающей среде. Сделала массу снимков, а вернувшись в Краснодар, нашла в краевой библиотеке книгу «История железнодорожных дорог Кубани» под редакцией Григория Михайловича Овсянникова.

Удивительная книга, к сожалению, вышедшая тиражом всего 300 экземпляров. Благодаря ей узнала, что этот мост — одно из многочисленных сооружений, которые начали возводить в 1914 году. Строительство продолжалось до 1916 года. И только недостаток финансирования из-за начавшейся Первой мировой войны, требовавшей так много средств, заморозил строительство железнодорожной ветки из Армавира на Ставрополь. Весь объем подготовительных и инженерных работ был произведен, сделана и насыпь под железнодорожное полотно, но до укладки рельсов дело так и не дошло.

В 20-е и 30-е годы об этой ветке забыли, а со временем, уже после Великой Отечественной войны, была построена новая ветка железной дороги, но уже через станцию Кавказскую. И наш красавец мост остался не у дел. Но в нем руками его создававших такая жизненная сила заложена, что кажется: он простоит еще не одну сотню лет.

Очевидно, что возводившие его были не временщики, а настоящие профессионалы мостостроения. Он как живой пример нам, ныне живущим. Примерно месяц назад я увидела бегущую строку на одном из центральных каналов телевидения: у нас в Российской Федерации будут возрождать патриотическую игру «Зарница». Сразу мелькнула мысль, что и местность, и мост как нельзя лучше подходят для военно-спортивной игры, а сам мост мог бы стать символом игры «Зарница» в нашем крае. Ну а показать его и рассказать о нем на одном из каналов краевого телевидения в какой-нибудь из передач, посвященной местному туризму, было бы познавательно.

София ТОМНИКОВА.

Ученица гимназии № 36.

Краснодар.
Раздел : Страницы истории, Дата публикации : 2017-05-12 , Автор статьи :